{"id":8766,"date":"2023-02-14T13:19:15","date_gmt":"2023-02-14T13:19:15","guid":{"rendered":"https:\/\/teknolojia-news.com\/?p=8766"},"modified":"2023-02-14T13:19:15","modified_gmt":"2023-02-14T13:19:15","slug":"regulation-vtc-afrique-yango-suspendue-cameroun","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/test.teknolojia-news.com\/index.php\/2023\/02\/14\/regulation-vtc-afrique-yango-suspendue-cameroun\/","title":{"rendered":"R\u00e9gulation des VTC en Afrique : Yango suspendue au Cameroun, un \u00e9ni\u00e8me \u00e9pisode"},"content":{"rendered":"\n

[Article issu de la Newsletter<\/a><\/strong>] C’est l’information qui a secou\u00e9 le petit monde du transport au Cameroun. En milieu de semaine derni\u00e8re, les autorit\u00e9s camerounaises ont annonc\u00e9 la\u00a0suspension des activit\u00e9s<\/strong><\/a>\u00a0de la plateforme num\u00e9rique de mobilit\u00e9 Yango, le temps d’une \u00ab mise aux normes \u00bb. Lanc\u00e9e en 2021, cette filiale du g\u00e9ant russe de l’internet Yandex op\u00e8re principalement dans la capitale et \u00e0 Douala, la grande ville de l’Ouest.<\/p>\n\n\n\n

Si le\u00a0communiqu\u00e9\u00a0<\/strong><\/a>est \u00e9vasif, Yango \u00e9tait vis\u00e9e, depuis septembre dernier, par une demande de mise en conformit\u00e9 aux r\u00e8gles du transport camerounais, comprenant l’obtention d’une licence\u00a0aupr\u00e8s de l’autorit\u00e9 de r\u00e9gulation des t\u00e9l\u00e9communications, une d\u00e9claration au fisc, mais aussi\u00a0la publication de \u00ab ses conditions d’utilisation aupr\u00e8s des clients \u00bb, relate Reuters. Un rappel qui fait suite \u00e0 une fronde des taxis locaux contre ce qu’ils per\u00e7oivent comme de la “concurrence d\u00e9loyale”.<\/p>\n\n\n\n

Cette col\u00e8re – et cette r\u00e9ponse des autorit\u00e9s – ne date pas d’hier, en Afrique comme ailleurs. A des degr\u00e9s divers, les services num\u00e9riques de covoiturage tentent de se frayer un chemin dans les failles l\u00e9gislatives relatives au transport. Il y a un mois, c’\u00e9tait l’alg\u00e9rienne Yassir qui se faisait\u00a0taper sur les doigts<\/strong><\/a>\u00a0en Tunisie.<\/p>\n\n\n\n

Si les mastodontes mondiaux du secteur tels qu’Uber (plus d’un milliard de courses revendiqu\u00e9es en Afrique) et Bolt ont investi le continent, des solutions locales ont aussi pullul\u00e9 ces derni\u00e8res ann\u00e9es, comme\u00a0Gozem<\/strong><\/a>\u00a0(moto-taxi) lanc\u00e9 au Togo en 2018, ou\u00a0TaxiJet<\/a><\/strong>, en 2015, en C\u00f4te d’Ivoire (l’une des premi\u00e8res). Des acteurs, souvent pris en \u00e9tau entre les puissantes corporations de taxis traditionnels et une activit\u00e9 de taxis clandestins boost\u00e9e par la hausse du prix des carburants, qui doivent se diversifier rapidement : e-commerce, livraison, et m\u00eame services financiers – comme Yassir.<\/p>\n\n\n\n

L’id\u00e9e est donc plut\u00f4t de b\u00e2tir un \u00e9cosyst\u00e8me autour du transport, avec des solutions imbriqu\u00e9es, et d’avoir suffisamment d’assise pour r\u00e9sister dans un secteur hyper-concurrentiel et ne pas finir, par exemple, comme le k\u00e9nyan Bodapp, qui n’avait tenu que quelques mois dans le transport de passagers.<\/p>\n\n\n\n